La Autoridad Marítima de Panamá (AMP), entidad a cargo del Registro de buques panameño, reiteró su compromiso con la comunidad marítima internacional y en cumplimiento con lo establecido en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS), los convenios internacionales de la OMI, las resoluciones del Consejo de seguridad de la ONU y las leyes nacionales, comunica que, desde julio de 2019 al 30 de noviembre de 2023, ha retirado el pabellón a 881 buques de su registro, de acuerdo a la Ley 57 del 6 de agosto de 2008.
Con referencia a la debida diligencia resulta importante aclarar que la Ley 23 del 27 de abril de 2015, modificada por la Ley 254 del 11 de noviembre de 2021 que adopta medidas para prevenir el blanqueo de capitales, el financiamiento del terrorismo y el financiamiento de la proliferación de armas de destrucción masiva, donde hace obligatorio que los sujetos financieros obligados y no obligados adopten medidas necesarias para identificar, evaluar y comprender los riesgos inherentes a estas actividades. Además, la Dirección General de Marina Mercante de la AMP, de acuerdo a su sistema de gestión de calidad, incorporó a finales de 2020 la obligatoriedad de que todas las embarcaciones y las compañías reportadas como propietarios pasen por un proceso de evaluación técnica y de cumplimiento internacional, es decir, que realiza su propia debida diligencia antes del registro de la nave.
Con respecto a las solicitudes presentadas por la organización United Against Nuclear Iran (UANI), de las 217 naves, la AMP explicó que al revisar el listado se pudo percatar de que existen errores en la sumatoria, en el listado y números repetidos, por lo que se trata en realidad de 216 naves, de las cuales se han cancelado a la fecha 28 naves dando un restante de 188 buques.
La entidad aclararó que los propietarios de estas embarcaciones, de acuerdo a la información presentada durante el proceso de abanderamiento de las naves no son corporaciones ni empresas de origen o dirección iraní de hecho, constan como países de origen de los propietarios: República Popular China, Emiratos Árabes Unidos, República de la India, República Francesa, República de las Islas Marshall, Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, Islas Vírgenes Británicas, Islas Caimán, República Socialista de Vietnam, República de Indonesia, República de Liberia, Reino de Tailandia, Federación de Malaysia, República Unida de Tanzania, República de Singapur, República de Seychelles, República de Surinam y la Federación de Saint Kitts y Nevis.
Con relación a los 188 buques a los que se refieren en la nota enviada por los congresistas el 11 de enero de 2024, la AMP ha generado reportes y criterios técnicos a propósito del cumplimiento de 152 naves, que han dado como resultado la apertura de un proceso de cancelación oficioso de 80 naves, 3 naves canceladas y 36 naves que aún están en un proceso de investigación. En base a lo establecido en la Ley 57 de agosto de 2008 se ha podido concluir que no hay suficientes elementos para sancionar las 69 naves restantes.
El Gobierno de la República de Panamá conserva una estrecha relación con el Gobierno de los Estados Unidos de América a través de su representación en nuestro país, manteniendo una comunicación directa no sólo en torno al Registro de Buques, sino a temas importantes para ambas naciones, de hecho, se han sostenido reuniones con la Secretaría del Tesoro y la Embajada de los Estados Unidos de América y por parte de nuestro país, la Cancillería, el Consejo de Seguridad Nacional y la Autoridad Marítima de Panamá, donde hemos establecido los protocolos y los canales de seguimiento, y mecanismos relacionados a las posibles vinculaciones de buques tanqueros con el transporte de productos que pudieran estar vinculados al financiamiento de grupos terroristas.
El Registro panameño de buques fue el primer registro en hacer de obligatoriedad la prueba de conformidad a su Sistema de Identificación y Seguimiento de Largo Alcance (LRIT) y en donde se emite hoy día un Certificado Electrónico con las facilidades para que las autoridades en tiempo real puedan validar que los equipos está funcionando apropiadamente y que la nave está incluida en el centro de datos nacionales. Como líderes mundiales de la industria marítima, reiteramos nuestro alto grado de compromiso para continuar colaborando con la comunidad marítima internacional y rechazamos cualquier vínculo entre la República de Panamá y actividades que no cumplan con las normas nacionales e internacionales.
