LONDRES, 26 de mayo. /TASS/. Las principales aerolíneas europeas se exponen a un impacto de al menos 1.500 millones de euros adicionales en sus costes si Bruselas extiende la fijación de precios del carbono a los vuelos que salen de la UE, aseveraron analistas del periódico Financial Times.
Los interlocutores dijeron que Bruselas está estudiando la posibilidad de ampliar su sistema de comercio de derechos de emisión (ETS, por sus siglas en inglés) a los vuelos que salen de la comunidad, en el marco de la revisión del sistema que sustenta el objetivo europeo de descarbonizar diversos sectores. Según las previsiones de la consultora Transition Metrics, que asesora a inversores sobre la fijación de precios de las emisiones de carbono, esto afectará principalmente a compañías aéreas como Lufthansa, British Airways y Air France-KLM. Sus costes adicionales en 2027 alcanzarán los 1.800 millones de euros, 1.700 millones y 1.500 millones, respectivamente.
De acuerdo con las proyecciones, estos desembolsos representarían aproximadamente el 44% de las ganancias de Lufthansa en 2025, el 23% para el Grupo IAG y el 30% para Air France-KLM.
Asimismo, el director de Transition Metrics, Jan Ahrens, comentó que la aplicación generalizada del sistema de comercio de derechos de emisión supondrá un aumento de 100 euros en el precio del pasaje de Fráncfort a Pekín, si los costes de las emisiones de carbono se repercuten a los pasajeros. “Estos costes no son insignificantes, sino que son considerables”, señaló el experto.
Las compañías aéreas ya se enfrentan al problema de asegurar sus obligaciones para cumplir con los requisitos de 2027. “La venta de pasajes para vuelos de larga distancia del año que viene ya ha comenzado”, añadió Arens.
El sistema de comercio de derechos de emisión busca impulsar la inversión verde exigiendo a las empresas que compren o mantengan derechos de emisión para cubrir sus emisiones de CO2, creando así un incentivo financiero para la descarbonización.
Actualmente, solo se aplica a los vuelos dentro de la UE. Esto significa que las aerolíneas continentales como Ryanair, EasyJet y Wizz Air se enfrentan a costes de carbono mucho mayores que sus competidoras de larga distancia. Sin embargo, las autoridades europeas están considerando extenderlo a todos los vuelos que salen del bloque, tras el fracaso de los esfuerzos internacionales para reducir las emisiones de las aerolíneas.
