El impacto de las tensiones globales y el clima en los costos del comercio marítimo
LONDRES, 17 de agosto. /TASS/. Los conflictos y el cambio climático han provocado un fuerte aumento del costo del transporte marítimo y fluvial en rutas clave como el canal de Panamá, el río Rin y los mares Rojo y Negro, declararon analistas al periódico Financial Times.
El diario publicó datos de la agencia de precios Argus, en el que esta afirma que el impacto de los conflictos, en particular el cierre del estrecho de Ormuz, así como las prolongadas sequías en Europa y América Latina, han provocado un aumento récord de las tarifas en las principales rutas. Entre ellas se incluyen el canal de Panamá, el río Rin y los mares Rojo y Negro. En estas dos últimas regiones, las tarifas de fletamento para los petroleros con destino al mar Mediterráneo alcanzaron esta semana su nivel más alto de las últimas dos décadas.
Las tarifas de alquiler para el transporte de petróleo desde el golfo Pérsico a Asia alcanzaron la semana pasada los 15,22 dólares por barril, el nivel más alto desde 2005, cuando la empresa comenzó a evaluar estas tarifas. Los precios medios al contado para el transporte de contenedores desde países asiáticos a los puertos de la costa este de EE.UU. aumentaron un 234% en comparación con el año pasado y superaron los 10.200 dólares por contenedor estándar de 40 pies (longitud: 12,19 metros, 2,44 metros de ancho y 2,59 metros de alto).
Las consecuencias del fenómeno natural El Niño (el aumento de la temperatura del agua en la zona ecuatorial del océano Pacífico por encima de los valores habituales) han provocado una bajada del nivel del agua en el canal de Panamá. Por este motivo, y como consecuencia del aumento repentino de la demanda debido a la crisis en el estrecho de Ormuz, el precio medio de las franjas horarias subastadas diariamente para el paso por esa vía en agosto alcanzó la cifra récord de entre 1,1 y 2,5 millones de dólares.
“Se trata, sin duda, de la mayor perturbación en el mercado del transporte marítimo de toda la historia de las observaciones, que ha eclipsado a la pandemia”, declaró John O’Lett, portavoz de la compañía Argus.
Por otra parte, Peter Sand, analista de la empresa de Xeneta considera que “las perturbaciones relacionadas con la guerra en Oriente Medio se están convirtiendo en un problema profundamente arraigado y estructural que no desaparecerá a corto plazo”. “Los costes se trasladarán a toda la cadena de suministro”, añadió Sand.
