El desarrollo de la Línea 3 del Metro de Panamá ha entrado en una fase decisiva este mes de abril de 2026, consolidando los avances en el tramo subterráneo tras el hito alcanzado por la tuneladora “Tramonte”. Tras completar el cruce histórico bajo el cauce del Canal de Panamá el pasado febrero, la maquinaria ha finalizado su recorrido en el pozo de Balboa, permitiendo que los equipos de ingeniería den inicio a la instalación de los sistemas internos y la adecuación de la vía en el sector de Albrook.
Mientras los trabajos en el túnel de 5.3 kilómetros avanzan hacia su fase de equipamiento electromecánico, en el sector Oeste el proyecto ya muestra resultados tangibles con el inicio de las pruebas dinámicas del monorriel. Este lunes 13 de abril se realizaron los primeros recorridos entre los Patios y Talleres y la estación Ciudad del Futuro, marcando la primera vez que los trenes de la flota circulan sobre el viaducto elevado. Estos ensayos son fundamentales para verificar la interacción de las vigas de rodaje con los sistemas de energía, preparando el terreno para una operación que se proyecta beneficie a más de 500 mil residentes de Panamá Oeste.
A pesar de estos logros técnicos, la integración con la Línea 1 en la estación de Albrook sigue siendo uno de los mayores desafíos logísticos del año. La ampliación de esta terminal, que ya registra un avance superior al 60%, se ejecuta manteniendo la operatividad del sistema actual, lo que requiere una coordinación milimétrica en los horarios de trabajo para minimizar el impacto en los usuarios. Con la mirada puesta en 2028 para el inicio de operaciones comerciales, el proyecto no solo representa una mejora en la movilidad, sino también un examen a la transparencia administrativa ante las auditorías que supervisan los costos de una de las infraestructuras más complejas en la historia del país.
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