Cambios drásticos en Porsche: reduce un 40 % de sus directivos frente a la crisis
BERLÍN, 7 de octubre. /TASS/. El fabricante alemán de automóviles deportivos y de lujo Porsche adoptará medidas radicales para optimizar su estructura de gestión como parte de una nueva estrategia anticrisis, recortando a medio plazo el 40% de los puestos de mando y dirección, consta en un comunicado sobre la reorganización estratégica presentada en un acto en Weissach, cerca de Stuttgart.
“Con nuestra estrategia creamos las condiciones para hacer de Porsche, en tres etapas, una empresa significativamente más eficiente, productiva y rentable”, declaró el jefe del consorcio, Michael Leiters. Según sus palabras, en la fase actual se trata ante todo de reducir costes y aumentar la estabilidad financiera de Porsche. Al mismo tiempo, precisó que la empresa planea reducir los gastos de desarrollo de futuras gamas de modelos en un máximo del 20%. Los gastos de personal en producción deberían reducirse a medio plazo en hasta un 30%, y los gastos comerciales y de ventas, en un 20%.
En cuanto a los costes materiales directos, la compañía aspira a reducirlos en aproximadamente un 10%. También se reducirá el número de modificaciones de los modelos. Entre los pilares esenciales de la estrategia se citan la concentración en la actividad principal y la optimización de la estructura organizativa. Porsche subrayó que a medio plazo el número de puestos directivos se reducirá en un 40%.
En última instancia, Porsche aspira a reducir significativamente su umbral de rentabilidad, que debería alcanzarse ya con un volumen de ventas inferior a 200.000 automóviles. Últimamente, muchas divisiones del consorcio estaban orientadas más bien a la producción de 350.000 vehículos, lo que fue consecuencia de la apuesta por el crecimiento en años anteriores. Actualmente, el fabricante pretende aumentar la cuota de automóviles especialmente caros de aproximadamente un tercio a casi la mitad.
Últimamente, Porsche se ha enfrentado a graves dificultades, en particular a la caída de los volúmenes de ventas (especialmente en China), la disminución de la demanda de vehículos eléctricos y los aranceles aduaneros estadounidenses. A esto se sumaron los gastos multimillonarios para prolongar el ciclo de vida de los modelos con motores de combustión interna, que absorbieron la mayor parte del beneficio del consorcio en 2025. El beneficio neto se desplomó un 91,4% respecto al año anterior, hasta los 310 millones de euros. En el primer semestre los indicadores se estabilizaron. La crisis en Porsche también afectó gravemente a los resultados financieros del consorcio matriz Volkswagen.
En verano, la dirección y los sindicatos acordaron un programa de ahorro que prevé recortar otros 5.000 puestos de trabajo en la región de Stuttgart hasta 2035. Como concesión a los empleados, se excluyeron los despidos por iniciativa del empleador hasta finales de 2035. En total, el plan a medio plazo prevé optimizar la plantilla de la compañía en un 25-30%.
